Enquanto a China concentra quase 75% da fabricação mundial, o Brasil ultrapassa 1 milhão de veículos eletrificados; economia com energia pode chegar a 80% em comparação com a gasolina.
Por Delmo Menezes
A China mantém a liderança mundial na fabricação de carros elétricos e amplia sua influência no mercado automotivo internacional. Enquanto o país asiático domina a produção de veículos e baterias, o Brasil registra uma expansão acelerada da frota eletrificada, que alcançou a marca de 1 milhão de veículos em setembro de 2026.
Os números mostram que a mobilidade elétrica deixou de ser uma aposta para o futuro e passou a ocupar espaço cada vez maior nas ruas e nas concessionárias. Além do crescimento das vendas, a economia com combustível é um dos fatores que despertam o interesse dos consumidores.
China concentra quase 75% da produção mundial
Segundo a Agência Internacional de Energia (IEA), foram produzidos aproximadamente 22 milhões de carros elétricos no mundo em 2025, crescimento superior a 25% em relação ao ano anterior.
Desse total, a China respondeu por aproximadamente 16 milhões de unidades, concentrando quase 75% da fabricação mundial. O país também domina mais de 80% da produção global de células de baterias utilizadas nesses veículos.
A força da indústria chinesa está relacionada aos investimentos em tecnologia, à escala de produção, ao domínio da cadeia de baterias e à presença de fabricantes que conquistaram mercados em diferentes continentes.
Entre as principais empresas estão BYD, Geely, NIO e XPeng. A expansão dessas marcas aumentou a concorrência internacional e ampliou a oferta de modelos elétricos em diferentes faixas de preço.
Brasil ultrapassa 1 milhão de veículos eletrificados
O mercado brasileiro também apresenta crescimento expressivo. Em 24 de setembro de 2026, a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) anunciou que o país havia alcançado a marca de 1 milhão de veículos leves eletrificados em sua série histórica, iniciada em janeiro de 2012.
O número considera veículos 100% elétricos, híbridos plug-in e híbridos convencionais, incluindo os modelos flex. Não inclui os chamados micro-híbridos.
A evolução das vendas mostra a velocidade dessa transformação:
- 2023: 93.927 veículos eletrificados emplacados;
- 2024: 177.358 unidades, crescimento de aproximadamente 89%;
- 2025: 223.912 unidades, aumento de 26%;
- 2026: 328.483 unidades emplacadas entre janeiro e agosto, segundo a ABVE.
Os dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) mostram que a expansão continuou nos meses seguintes. Entre janeiro e outubro de 2026, foram registrados 486.006 veículos eletrificados, contra 217.355 no mesmo período de 2025, um crescimento de 123,6%.
Desse total, 186.410 foram classificados como elétricos, ante 60.679 no mesmo intervalo do ano anterior, uma alta superior a 207%.
Os números demonstram que os veículos eletrificados estão conquistando espaço rapidamente no mercado nacional.
Carro elétrico ou a gasolina: onde está a economia?
Um dos principais argumentos favoráveis aos veículos elétricos é o custo de utilização. Embora o preço de aquisição ainda possa ser superior ao de modelos equivalentes a combustão, a despesa com energia costuma ser significativamente menor.
Para demonstrar a diferença, é possível comparar um carro elétrico compacto, como o BYD Dolphin Mini, com um automóvel a gasolina que percorra, em média, 12 quilômetros por litro.
Considerando o consumo de 11,1 kWh a cada 100 quilômetros para o elétrico, uma tarifa residencial hipotética de R$ 0,90 por kWh e a gasolina a R$ 6,47 por litro, conforme a média nacional da ANP na primeira semana de novembro de 2026, o resultado é o seguinte:
| Despesa | Carro elétrico | Carro a gasolina |
|---|---|---|
| Consumo por 100 km | 11,1 kWh | 8,33 litros |
| Custo por 100 km | R$ 9,99 | R$ 53,92 |
| Custo por 1.000 km | R$ 99,90 | R$ 539,17 |
| Custo por 10.000 km | R$ 999,00 | R$ 5.391,70 |
Nesse cenário, a economia com energia chega a aproximadamente 81% em comparação com o gasto em gasolina.
Em um percurso de 1.000 quilômetros mensais, a diferença seria de aproximadamente R$ 439. Ao longo de um ano, a economia poderia ultrapassar R$ 5,2 mil.
Os valores são estimativas ilustrativas. O resultado depende do modelo do veículo, da tarifa de energia, das perdas durante a recarga e do local onde o motorista abastece. Recargas em eletropostos públicos, especialmente os rápidos, podem custar mais caro do que a energia residencial.
Consumo e eficiência energética
A diferença também aparece na quantidade de energia necessária para movimentar os veículos.
Enquanto um automóvel a gasolina utiliza aproximadamente 8,3 litros para percorrer 100 quilômetros, um modelo elétrico compacto pode realizar o mesmo trajeto com cerca de 11,1 kWh.
Isso acontece porque os motores elétricos aproveitam melhor a energia disponível e desperdiçam menos durante o funcionamento.
Outra vantagem é a manutenção. Os carros elétricos não possuem motor a combustão, óleo lubrificante do motor, velas de ignição e diversos componentes sujeitos ao desgaste nos veículos convencionais. Isso pode reduzir despesas periódicas, embora pneus, suspensão, freios e outros itens continuem exigindo cuidados.
O que ainda pesa contra os elétricos?
Apesar das vantagens operacionais, a compra de um carro elétrico exige atenção a outros fatores.
O preço inicial, a disponibilidade de pontos de recarga, o tempo necessário para carregar a bateria e a autonomia em viagens longas ainda influenciam a decisão dos consumidores.
Também é importante considerar o custo de instalação de carregadores residenciais, as condições de garantia e o preço de reposição da bateria, quando necessário.
No Brasil, a infraestrutura de recarga vem se expandindo, mas ainda apresenta diferenças significativas entre as regiões.
Uma transformação que já começou
A expansão da indústria chinesa e o crescimento das vendas brasileiras indicam uma mudança importante na história do setor automotivo.
A China consolidou sua posição como principal fabricante mundial, enquanto o Brasil começa a incorporar os veículos eletrificados em escala cada vez maior.
Para o consumidor, a escolha entre um carro elétrico e um modelo a combustão envolve não apenas o preço de compra, mas também o custo de utilização, a autonomia, a manutenção e a infraestrutura disponível.
A tendência é que a concorrência entre fabricantes, os avanços tecnológicos e a ampliação da produção contribuam para transformar ainda mais o mercado automotivo nos próximos anos.
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Da Redação do Agenda Capital
