Abandono de veículos poluentes acelerou desde a expansão da zona de ultra-baixa emissão anunciada
Por Redação
Os motoristas de Londres abandonaram os carros a diesel seis vezes mais rápido do que os do resto do Reino Unido desde que o prefeito de cidade, Sadiq Khan, anunciou planos para uma expansão massiva da zona de ar limpo de Londres.
Pesquisa divulgada dias antes da zona de ultra-baixa emissão de Londres (Ulez) ser lançada na capital mostra que há cerca de 111.000 carros a menos a diesel nas estradas da cidade do que em 2018, quando o prefeito anunciou planos para criar uma das maiores zonas de ar limpo em Europa.
Oliver Lord, chefe da Clean Cities Campaign UK, que realizou a pesquisa, disse: “A expansão da zona de ultra-baixa emissão é monumental e turbinou o fim dos carros a diesel em Londres”.
Mas ele disse que Khan precisa ir mais longe se quiser atingir sua meta de Londres ser neutra em carbono até 2030 e acrescentou: “Só há um caminho a percorrer: os carros a gasolina e a diesel saem. Mobilidade ativa, compartilhada e elétrica em.”
Os planos para o centro de Londres foram revelados em 2017 e um ano depois Khan anunciou que seria implantado na circular norte e sul – um anel viário ao redor da capital.
Pelo esquema, cuja versão ampliada entra em vigor na segunda-feira, os veículos mais poluentes serão cobrados € 12,50 por dia para automóveis , vans e motocicletas e € 100 para ônibus e HGVs. Os veículos a gasolina registrados antes de 2005 e os veículos a diesel antes de 2015 são provavelmente responsáveis pela cobrança.
A poluição do ar em todo o mundo está reduzindo a vida de bilhões de pessoas em até seis anos, tornando-se uma causa de morte muito maior do que fumar, acidentes de carro ou HIV / Aids. Uma bateria de relatórios científicos recentes revela que ele pode estar danificando todos os órgãos e praticamente todas as células do corpo humano e é responsável por 8,8 milhões de mortes prematuras a cada ano.
No ano passado, um estudo descobriu que os custos de saúde decorrentes da poluição do ar pelas estradas são mais altos em Londres do que em qualquer outra cidade da Europa, com crianças e idosos com frequência mais atingidos.
De acordo com o estudo, houve uma redução de 15% nos carros a diesel em Londres de 2017-20 – mais de seis vezes a tendência observada em outras partes do Reino Unido. Esta queda no diesel poluente contribuiu para uma redução drástica do ar tóxico na capital , com uma queda de 94% no número de pessoas vivendo em áreas com níveis ilegais de dióxido de nitrogênio entre 2016 e 2019.
Os ativistas do ar puro deram as boas-vindas à expansão da zona, que entrará em vigor na segunda-feira. Jemima Hartshorn, a fundadora do grupo de campanha Mums for Lungs, disse que a zona expandida protegeria milhões de londrinos do ar tóxico. “Este é um momento significativo em nossa luta para que as crianças respirem ar puro. O prefeito deve continuar pressionando para retirar o diesel tóxico de nossas ruas e proteger a saúde de nossos filhos”.
Há preocupações de que muitos motoristas não entendam os detalhes das mudanças pendentes e os ativistas estão pedindo ao prefeito que apoie os menos favorecidos a se afastarem dos veículos mais antigos e poluentes.
Embora os ativistas do ar limpo e aqueles preocupados com a crise climática tenham dado as boas-vindas à expansão de Ulez, muitos estão irritados porque o prefeito ainda está avançando com um novo túnel rodoviário de quatro pistas sob o Tâmisa.
Os críticos do esquema do túnel de Silvertown de € 2 bilhões, incluindo cientistas do clima, políticos e médicos do Partido Trabalhista , dizem que o enorme programa de construção de estradas piorará a poluição do ar e bloqueará o transporte de alto carbono por gerações.
Victoria Rance, da campanha Stop the Silvertown Tunnel, disse: “Embora saudemos a expansão de Ulez, o prefeito não pode ser levado a sério sobre o clima ou a poluição do ar enquanto ele insistir em levar adiante este projeto.”
Com The Guardian
