Baterias de lítio são foco de medidas de segurança para evitar incêndios e explosões
Por Hannah Sampson (The Washington Post
Um voo da Air France para o Caribe retornou a Paris na semana passada depois que um passageiro não conseguiu localizar seu telefone celular — a decisão foi uma “medida de precaução” para evitar um risco de segurança caso o telefone não atendido superaquecesse. Foi o segundo voo da companhia aérea com destino ao Caribe a dar meia-volta por causa de um telefone desde o início de fevereiro, à medida que o setor de aviação enfrenta o risco de incêndios provocados por baterias de lítio.
No caso mais recente, o passageiro e a tripulação não conseguiram encontrar o telefone depois que o avião deixou o Aeroporto de Paris Orly por volta das 12h de 21 de março. Ao largo da costa da França, o Boeing 777 virou, circulou e retornou ao aeroporto, de acordo com o serviço de rastreamento de voos FlightAware.
Ele aterrissou de volta ao ponto de partida pouco mais de duas horas após a decolagem, com 375 passageiros, 12 tripulantes de cabine e dois pilotos a bordo. A Air France não informou em que parte do avião o telefone foi perdido – ou onde ele acabou sendo localizado.
“Após verificações pelas equipes de manutenção, o dispositivo foi encontrado e a aeronave pôde decolar rapidamente”, disse a companhia aérea em um comunicado não assinado. “A Air France lamenta essa situação e lembra que a segurança de seus clientes e membros da tripulação é sua prioridade absoluta.”
O avião chegou a Guadalupe, um território ultramarino francês, cerca de quatro horas depois do previsto. Em fevereiro, um voo do Charles de Gaulle em Paris para a Martinica deu meia-volta depois que os funcionários da manutenção precisaram recuperar um telefone que havia caído, confirmou a companhia aérea.
A decisão da Air France de dar meia-volta em seus aviões renovou a atenção sobre a questão dos eletrônicos nos aviões, já que as companhias aéreas estão se tornando mais rigorosas quanto ao manuseio dos aparelhos devido a preocupações com a segurança das baterias de lítio.
‘De fato, um perigo’
Os passageiros devem manter canetas vaporizadoras e baterias de lítio sobressalentes, como carregadores portáteis, na cabine o tempo todo, de acordo com a FAA. Os itens não são permitidos em bagagens despachadas.
Hassan Shahidi, presidente e CEO da Flight Safety Foundation, disse que é raro que um telefone não seja encontrado em um avião, mas se um for perdido em um assento, pode ser perigoso. Ele disse que se o assento for movido enquanto o telefone estiver preso, isso pode criar uma pressão sobre o telefone que pode causar superaquecimento ou incêndio.
“Qualquer pressão sobre o telefone, se ele for deixado sem supervisão dentro do assento, é realmente um perigo”, disse ele. “É um espaço muito difícil de entrar se ele começar a pegar fogo ou a soltar fumaça.”
Ele disse que a Air France tomou a decisão certa.
“Eles simplesmente não quiseram correr o risco por causa da água”, disse Shahidi, cuja organização de defesa sem fins lucrativos diz que ‘existe para defender a causa da segurança da aviação’.
As baterias são mais propensas a pegar fogo quando estão danificadas ou carregando, embora a prevalência desses incêndios seja relativamente baixa. A Administração Federal de Aviação (FAA), órgão regulador dos EUA, afirma ter conhecimento de 85 incidentes aéreos com baterias de lítio envolvendo fumaça, fogo ou calor extremo no ano passado. A empresa lida com cerca de 16,4 milhões de voos por ano, de acordo com seu site.
Repressão internacional
Desde o início do mês, a Coreia do Sul exige que os viajantes mantenham power banks ou cigarros eletrônicos (vapes) próximos a eles, não nos compartimentos superiores, e proíbe o uso de baterias para carregar dispositivos durante o voo, de acordo com reportagens. A Reuters informou que as autoridades governamentais apontaram um power bank como possível causa de um incêndio na Air Busan em janeiro, que forçou uma evacuação e destruiu o avião.
Muitas companhias aéreas da Ásia anunciaram restrições a carregadores externos, informou a CNN.
As companhias aéreas dos EUA também tiveram emergências eletrônicas. Este mês, uma bateria de laptop pegou fogo em um avião da Southwest no solo em Reno, Nevada, de acordo com reportagens da imprensa; testemunhas descreveram a saída por um escorregador de emergência. Uma cena semelhante ocorreu em um jato da Southwest em novembro, depois que uma bateria de celular pegou fogo no solo em Denver.
A FAA diz que as equipes de voo são treinadas para “reconhecer e responder” a incêndios causados por baterias de lítio nas cabines.
“Os passageiros devem notificar a tripulação de voo imediatamente se a bateria ou o dispositivo de lítio estiver superaquecendo, expandindo, soltando fumaça ou queimando”, diz a agência em seu site.
Algumas companhias aéreas, incluindo a Delta e a United, lembram aos passageiros antes da decolagem que eles devem alertar um comissário de bordo se um celular ou outro dispositivo eletrônico for perdido entre ou sob os assentos. Esse lembrete é “para a segurança de nossos clientes e da tripulação”, disse a porta-voz da Delta, Samantha Moore Facteau, em um e-mail.
A porta-voz da United, Erin Jankowski, disse em um e-mail que a companhia aérea informa aos passageiros que mover o assento pode danificar o dispositivo.
Shahidi, da Flight Safety Foundation, disse que já teve que pedir ajuda quando seu telefone escorregou para dentro do assento de um avião.
Ele disse que os viajantes devem “assumir a responsabilidade” com os dispositivos eletrônicos e, especialmente, com as baterias, para garantir que estejam facilmente acessíveis e não sofram pressão quando estiverem embalados.
Siga o Agenda Capital no Instagram>https://www.instagram.com/agendacapitaloficial
Da Redação com Washington Post
